11/3、最終日は広島空港12:55発のNH678便で帰京である。
本当はもうちょっと後の便が良かったのだが、これより後の便だと運賃がかなり値上がるので仕方がない。 この点どの便でも値段が同じ新幹線は得だよね…。
市内から広島空港までのメインルートはリムジンバスであろう。 であるが…
今日もコンサートに参戦して帰る嫁と別れ、JRのホームへ行きまして…。
10:52発の白市行に乗ります。車両は勿論115系（爆） 広島空港へは白市駅からバスでも行けるので、だとしたら115系に乗らないわけにはいかないでしょう（笑）
下り方面なのでガラガラだった上に、転換クロスシートの3000番代だったので快適。 しかし広島エリアも来年から新鋭227系の投入が予定されており、115系の活躍もあとわずかになった。
これまで115系で安泰だったエリアがここ数年で続々と陥落しており、MT54のモーター音が聴けるのもあとわずかなのかもしれない。
勾配の難所、通称セノハチを通る。このあたりは建物も少なくちょっとした旅行気分である。 しかし広島空港がこんな僻地にあるのはどう考えてもおかしいよな…。 115系に長時間乗れるのは嬉しいけどね。
結局47分も乗車して11:39に田舎の小駅といった感じの白市駅着。 11:58発の連絡バスに乗り、空港には12:12に到着した。
広島空港を利用するのは前回広島に旅行に行って以来かれこれ9年ぶりである。
そういや9年前も往復バス～白市乗り継ぎ115系だったな（苦笑）
あまり時間もないので昼食を買って搭乗口へ向かう。
今日のNH678便の機材はB787・JA816A号機。 B787国内線機材で、個人的には安全面で心配な上に詰め込み機材で何一つとして良い面がなく、他の便にできないものかと思っていたのだが、冒頭に申した通り値段を考えるとこの便にせざるを得なかった。 安全運航でお願いしますよ～。
連休最終日だけあってNH678便を待つ乗客は多かったので、優先搭乗で乗ろうかと思ったら、11月より全空港でDIA最優先のシステムが始まったらしく、しばし待つ（無念…）
最近のANAのDIA偏重もここまで来たかと言う気がするが、DIAの人はSFCと違っていつまでもDIAになり続けるのは至難の業だと思うので、彼らが陥落した時に引き続きANAを使い続けるとは思えないんだよね。
SFCを持っていればラウンジは入れるけど、DIAに慣れちゃうとSFCじゃ不満だろうしね。
とはいえ一応SFC持ちなのでその次に優先搭乗で入る。
国内線機材なので座席がずらーっと並ぶ。うーん、激狭ではないが、やっぱり狭いな。 結局ほぼ満席で出発。
さて8月以来の久々の国内線で何と言っても体験したかったのは、9月より解禁された離着陸時のデジカメ撮影である。 この解禁が羽田カーブがあった頃にしてくれればと思うのだが、せっかくの機会、まずは写真を撮ってみることにしよう。
まずは西に向かってテイクオフ！
すぐに右旋回。右上に広島空港が見えるが、いやしかし何でこんな不便な場所に…（以下略）
水平飛行をすぎ、いよいよ着陸態勢です。
新島、神津島を右側に臨む。 今までだとこのあたりから撮影できないのだが、今日はまだまだ撮れますよ！
内房線の南三原駅付近から千葉県上空に入る。 これまでこのあたりは写真が撮れなかったので、とても面白いね。
富津岬上空をすぎ、アクアラインを右手に見ながら高度を下げていく。 このルートだと千葉市や湾岸エリアは見ることが出来ないのが残念だが、それでも今まで撮れなかった景色をパシャパシャできるのは素晴らしい。
D滑走路を見ながら着陸！
いやはや、なかなか新鮮で面白かったです。これはしばらく病みつきになりそう。 次は伊丹便で大阪の市内を激写してみたいものだ。
ヒコーキの中では子どもたちには本を読ませたので、比較的静かに過ごせた。 何よりなんだかんだ言って飛んでしまえば80分で羽田なのはやっぱり楽だね。 これでもうちょっと安ければ良いのだけど…。
ということで、サンライズ瀬戸と広島をメインの目的にした2泊3日の旅はおしまい。 今回、かつて行ったことのあり、子連れで見るべきところが少ないエリアだったので、あんまり観光はしなかったけど、いろんな乗り物に乗り、綺麗なホテルにも泊ったので、そこそこ充実した旅行になったかなと思う。
さて、次はどこへ行こうかな。
（おしまい）
