「THE FINAL！！ １１３！」
http://www.jrchiba.jp/news/pdf/20110810final113kei.pdf
JR 東日本千葉支社では、国鉄時代から房総各方面で活躍した113 系車両の定期列車での運行は8 月末頃終了を予定していますが、9 月23 日（金・祝）・9月24 日（土）に引退記念イベント「THE FINAL！！113！」を実施いたします。113 系車両を使用した引退記念旅行商品を3 コースご用意し、113 系との最後の旅をお楽しみいただけるほか、期間中は両国駅3 番線ホームにて「鉄道グッズ・車両部品即売会」や「思い出の113 系」写真展を開催いたします。
ということで、113系の最終運用は団体列車となった。
23日が8両で総武・成田線、24日が4両で外房・内房線という行程であるが…
まず最後が団体というのは最近のJR東の定番だが、これだと満員になったら乗れないという点で非常によろしくない。
特に24日は4両で150人しか乗れない。自分は外房線に乗りたいのだが、結構厳しい戦いになりそうだ…。
ちなみに、12年前の総武快速のときも団体列車は走ったが、12月3日の最終の前（11月23日）だった。
いわゆる葬式厨は団体へ集中したおかげで、最終日は普通の運用でヘッドマークもなくいつも通り見送ったことを考えると、逆にしてくれた方が良かったのだが…。
それと、この団体列車が末端区間を走るということで、定期列車が運用変更してくれる可能性も低くなったような気がするのも悲しい。
そして一番悩ましいことは、この団体旅行は「号車指定ができない」そうだ。
これは113系はモハに限るというのがモットーの自分には痛すぎる。
仮に当選しても、モハに当たる確率は50％とは厳しい…。
ま、当たることが第一ではあるが。
12年前は号車指定できたんだけどねぇ（ま、あれは11両で募集620人だったからできたというのもあるが）
せめてもの救いは、クレカ払い限定ということで、転売屋や往年の113系を知らない若者どもは多少なりとも排除されそうではあるが、もし自分がクレカを持ってなかったら親に頼むだろうからあまり効果はないような気もしなくはない。
12年前は募集620人に対し、一時は最低催行の300人に足らないという噂も流れたほどで（結果的に450人ほど集めて催行されたのだが）、みんな撮り鉄側に回るのではという期待もある（しかもどこかで同じ日にSLが走るらしい）が、113系の希少価値は12年前とは桁外れで（何せこれでJR東からは形式消滅なので）、5年前の東海道線のお祭り騒ぎを考えるとやっぱり厳しい戦いになるだろう。
申し込みは23日14時かららしいので、14時からはF5連打だな…。
