ANAの成田-香港線は１日に成田午前（NH909）～香港午後（NH910）、成田午後（NH911）～香港翌午前（NH912）の2便あり、前者はB777-200、後者はB767-300ERである。
このうち前者については、5月12日にニューヨーク線がB747-400 NewStyle機からB777-300ERへ置き換わり、パリ線に転出したため、元々パリ線で使われていたB747-400 SuperStyle機のうち１機を使って一時的に運行されている（時刻表の7月号にも、B744と記載されている）。
ちなみにもう１機は国内線で使われている。
そこで夏休み期間の7/1-9/30で、実際どれだけB744で運行されているか調べてみた。
調べ方は簡単で、ANAのWebから時間を指定して座席配列から確認することを延々とやってみただけである。とても手がかかるのでもっと簡単に調べられないものかと思うが、まあ予約行為をせずにチェックできるだけでもありがたい。
NH909/NH910がB747-400 SuperStyleで運行される日
7月1日～20日、23日、24日
8月5～7日、11日、12日
ということで実際は7月21日以降は運用が激減し、8月13日以後は運行されていない。繁忙期にも関わらず運行されないのはもったいないような気がするが、あくまで噂されている貨物機転出までの暫定措置ということで、客の多寡には関係ないのだろう。
SuperStyle自身はもともとのB777-200と比べてそれほど設備に差はないが、何といってもファーストクラスがビジネスとして開放されることが目玉である。といってもSuperStyleのファーストクラスは個室形態ではないが、ファーストクラスなんて乗ることはそうそうないから乗ってみたいところだ。
ただいくら上級会員資格を持っているとは言え同じことを考えている人なんていっぱいいそうだし、せいぜいアップグレードか特典航空券でしかビジネスに乗れない私の優先度はそれほど高くなさそうである。
何よりその前に席が確保できるかどうかが問題なんだが…。
ちなみにB777-200のビジネスは一度だけ成田～上海間で乗ったことがある。
まあ3～4時間くらいならこれで十分なんだけど。
またエコノミーは個人的にはB747-400のNew Styleよりもこっちの方が好きだったりする。
ついでに、B767運行便についても調べてみた。この便は時刻表にClub ANA Asiaのマークはないが、Club ANA Asiaの機材が結構増えたこともあって、マークのない便でも結構な確率で入っていることが多い。
Club ANA Asiaは特にC席が2-1-2のゆったりとした配置で人気がある。私は一度だけ、上海～関西便で乗ったことがある。
調べてみると結構入っていたので、逆に入ってこないおんぼろ機材の便をリストアップする。
NH911/NH912がおんぼろB767-300ERで運行される日
7月5日、15日、18日、21日、28日
8月19日、22～24日
9月9日、11日、12日、14日、16日、17日、21日、22日、24日～26日、28日
9月以降は結構多くおんぼろ機材が入るが、まだ流動的なところが多いんじゃないかと思う。調べてみると9月15日のNH911便がAsia機材なのに、翌16日のNH912便がおんぼろ機材だったりした。香港のどこで交換するんだろうか？
それにしても統一性のない運用である。B747とB777は定員から何から全然違うので、スケジュールは結構遵守するんじゃないかと思うが、B767は機体自体は同じだから、頻繁にチェンジするような気もしなくもない。
しかし片や最新鋭機、片やTVもない機材。そう考えると、かなりバクチだなあ。
